RB1000110 Kreuzrollenlager

RB1000110 Kreuzrollenlager

RB1000110 Kreuzrollenlager mit großem-Durchmesser, das für gleichmäßige Drehung und lange Lebensdauer ausgelegt ist. Erhältlich mit Genauigkeit P5–P2 und anpassbaren Käfigstrukturen.

RB1000110 Kreuzrollenlager

 

Hauptmerkmale

 
  • Design mit großem-Durchmesser und dünnem-Abschnitt für hohe Steifigkeit auf engstem Raum.
  • Der integrierte Innenring sorgt für eine stabile Rotation bei hohen Momentbelastungen.
  • Die gekreuzte Rollenanordnung sorgt für eine gleichmäßige Bewegung mit minimaler Verformung.
  • Mehrere Käfigoptionen (Polymer, Messing, Segment, Vollkomplement) für maßgeschneiderte Leistung.
  • Hochpräzisionsklassen bis P2 für Präzisionsgeräte verfügbar.

Technische Parameter – RB1000110

Innendurchmesser (d) 1000 mm
Außendurchmesser (D) 1250 mm
Rollenteilungsdurchmesser (Dpw) 1114 mm
Breite (B) 110 mm
Fase (rmin) 5
Schultergröße (ds) 1057
Schultergröße (Dh) 1171
Tragzahl (radial) Cr 1220 kN
Tragzahl (radial) Cor 3220 kN
Gewicht 360 kg

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Kreuzrollenlager RB1000110 – FAQ

 

Welche Messmethoden helfen, frühzeitige Leistungseinbußen zu erkennen?

Durch die Überwachung von Drehmomentkurven, Plan-/Radialschlag, Vibrationsspektrum und thermischem Verhalten können frühzeitige Abweichungen erkannt werden, lange bevor sichtbare Schäden auftreten.

Was passiert, wenn das Lager unerwarteten Stoßbelastungen ausgesetzt wird?

Stoßbelastungen können Mikro-Eindrücke auf den Laufbahnen verursachen, die sich später bei der Rotation zu Vibrationen oder Geräuschen entwickeln. Systeme mit unvorhersehbaren Stößen sollten eine höhere Vorspannung oder eine Käfigkonstruktion verwenden, die die Stoßdämpfung verbessert.

Wie empfindlich reagiert der RB1000110 auf eine fehlerhafte Installation?

Hohe Empfindlichkeit. Selbst geringfügige Fehlausrichtungen können zu ungleichmäßiger Kontaktbeanspruchung führen, was zu vorzeitiger Ermüdung oder schiefen Rollenbahnen führt. Eine flache, ebene Montagefläche und ein kontrolliertes Anziehen der Schrauben sind unerlässlich.

Kann das Fahren bei niedriger Geschwindigkeit das Verschleißrisiko erhöhen?

Ja. Bei niedrigen Geschwindigkeiten trennt der Schmierfilm die Rollflächen möglicherweise nicht vollständig, was zu Grenzschmierung und allmählichem Verschleiß führt. Die Auswahl einer geeigneten Fett- oder Ölviskosität ist wichtig

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